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货车老司机亲述“我们为什么超载、超速”!
2017-01-11 17:08 文章来源:叭叭速配 标签:货车司机
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[叭叭速配导读]:渣土车、货车严重超载、超速现象屡禁不止,交通事故率、事故致死率居高不下,从而导致我们望而兴叹,避而远之。是什么导致这种现象无法根治

渣土车、货车严重超载、超速现象屡禁不止,交通事故率、事故致死率居高不下,从而导致我们望而兴叹,避而远之。是什么导致这种现象无法根治,货车司机高师傅以一个司机的角度讲述了他们的“苦衷”

高师傅 34岁 初中文化 17岁开始南下进厂打工,25岁结婚生子后决定留在老家另谋生路,没有一技之长的他在老乡的介绍下,决定考个驾照当个货车司机。两年后如愿以偿,下面以他7年的司机生涯体验,他是这样描述为什么他们要挺而走险选择超速、超载的冒险之旅
1.成本:车主投资一台货车至少20几万,现在的环保车更贵,一般的也得40多万。按25万成本,参运寿命7年(10年强制报废)按一年参运天数300天(扣除节假日,无事做天数)折旧,平均(119元/天)
2.工资:我们工资一个月6000元保底,司机还不好请,白天路上不能走,我们过的就是‘鬼’日子,晚上九点才能上路,早上七点前必需收工,现在年轻人都不愿意干。要是有选择我也不想干了,身体吃不消(200元/天)
3.开支:换胎、保养、维修加上保险,折合下来一天至少约80元-100元。折中(90元/天)保证了不出严重交通意外的前提下每天开支约409元(不完全统计,地域不同有偏差)
4.收益:我们的前四后八车型如果按照要求标准拖不能超过17吨货,18元每吨的运费(地域不同有偏差)一趟306元,去掉油钱一天至少保证运送2趟以上车主才略有盈利。为了利益最大化所以选择了超载

★  综合上述情况也就出现了第2种情况:超速驾驶  ★

1.现在生意好,我们平均一天能跑个3-4趟,少的2趟,有时跑了1趟途中故障,只跑一趟的也有,跑的快的顶多5趟。(21点到07点10个小时,一趟路程来回1个半小时,装货、卸货、排队计半小时,不出状况平均2小时一趟)
2.车主为了鼓励司机提高趟数,实行奖励制度,除6000元/月保底工资外,当晚第4趟以上(含)奖励50元/车,这也是有些司机超速的一个重要因素。

从高师傅口述中发现,不管是车主还是司机为了利益他们做出了选择,甚至为了不等红灯和躲避测速监控有的司机更是故意遮挡车牌。是的,为了生活大家都不容易,但这些都不能成为违反法律和当马路杀手的借口。前两天中央电视台也有报道,在人大代表会中就有代表对治理货车超载、超速的专项提案,相信更严的法律制裁会对治理货车超载、超速的现象有所改善,但上有政策下有对策。怎样才能从根本上解决货车的超载、超速现象?还大家一条安全的道路。我希望这条路不要太长......